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安全泄压阀的工作原理及故障分析

栏目:新闻动态 · 发布日期:2020/06/06 · 作者:浙江鼎力阀门有限公司 · 人气:

在正常工况下,泄压阀处于关闭状态没有燃油泄露的,只有当发生故障时,泄压阀才会主动或者被动打开。

首先第一级活塞打开,油轨里的油压下降后直至二级活塞打开,达到轨压与泄流量的平衡,轨压稳定在较低压力进入跛行回家模式。

泄压阀可能是主动打开,也可能是被动冲开。

1、主动打开

如果系统中出现其他故障码,ECU会发送命令强制打开泄压阀以保护发动机。如:轨压传感器相关故障、燃油计量阀相关故障、供电模块3相关故障、ECU重启故障等,这属于主动打开。

对于主动打开的情况,应该优先解决其他故障码。

2、被动冲开

如果系统中轨压过高也会导致泄压阀被冲开。如:油泵回油背压过大、燃油计量阀卡在最大开度的位置、溢流阀卡在最大开度等,这属于被动冲开。

安全泄压阀

用压力工具测量油泵回油口油压,压力值须小于1.2bar绝对压力。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞;完全松开油泵回油管,起动发动机,看故障是否消失。如果故障消失,说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵的排查,有条件时可更换新油泵做交叉实验。

共轨泄压阀打开的各种原因

1、回油管阻力过大,折弯或者堵塞。

2、轨压传感器损坏;

3、燃油计量单元损坏:卡滞、线圈开路、短路。

4、燃油计量单元线路或者接插件故障:线束开路、短路、接插件接触不好。

5、ECU偶发性断电:电瓶电源线、搭铁线接触不良、ECU电源线、搭铁线接触不良。

6、喷油器卡死;

7、泄压阀弹簧疲劳或者更换型号不对;

8、曲轴传感器失校;

9、ECU故障;

10、低压油路供油不畅通。